Dica 31 – Quais os cuidados devemos ter com o motor?

Cuidar do motor do carro deve ser uma tarefa natural e simples. Basta estar atento aos pequenos sinais e detalhes que, em geral, a máquina libera quando o seu funcionamento começa a mostrar imprecisões e ruídos diferentes.

Resumidamente, não há muito a se fazer.

Basta realizar, nos intervalos indicados pelo fabricante, a manutenção preventiva dos componentes que interagem com o motor para que indiretamente a sua vida útil seja consideravelmente ampliada e também se minimize bastante o risco de surgir algum problema eventual.

Além destes cuidados preventivos, também devemos ter uma atenção maior para o cárter que é um recipiente metálico localizado na parte inferior do motor que protege e assegura a lubrificação de seus mecanismos.

Realmente este componente deve o seu nome ao engenheiro inglês J. Harrison Carter (1816–1896) que o propôs como sistema de retenção de óleo para lubrificador de corrente, durante uma exposição das bicicletas Sunbeam em fevereiro de 1891, (Stanley Cycle Show de 1891), ainda nos primórdios da invenção dos veículos com motor a explosão e a descoberta a partir de 1850 de que se podia usar o petróleo como combustível.

Ao reter o óleo por meio de uma tampa metálica selada (chamada de carter em homenagem ao seu inventor), o sistema propicia e garante a recirculação do lubrificante em todo interior do motor.

Contudo, um problema frequente ocorre no alojamento do filtro de óleo resultante de manuseio incorreto da rosca que fixa o respectivo filtro no carter de alguns carros.

Um descuido ao se rosquear com torque excessivo ou retirar de forma inadequada o filtro no corpo do cárter, pode resultar em um grave problema, e se isto acontecer, existirá um grande risco de vazamento pelo filtro de óleo após a substituição.

Não é raro os fabricantes sugerirem que as válvulas de seus motores sejam reguladas com determinada frequência.

Normalmente o intervalo indicado pelas montadoras para estas regulagens dificilmente ultrapassa de 50.000 km em média, podendo variar de acordo com as condições de operação do veículo e sua manutenção.

Isto se justifica porque devido ao desgaste natural, as válvulas tendem a sofrer alterações nas folgas, para maior ou para menor. Mesmo sendo ínfima, qualquer modificação neste componente interfere no consumo e no desempenho do motor.

Quando a folga é maior do que a especificada pelo fabricante, o barulho característico denuncia a necessidade de regulagem. Entretanto, se a folga ficar menor não haverá ruído, mas, a válvula ficando “presa” certamente provocará irregularidades no funcionamento do motor.

Um som leve, semelhante ao barulho de uma máquina de costura, indica que a válvula necessita de um ajuste ou que pode estar solta. Contudo, se os ruídos forem mais fortes, isso pode sinalizar que a peça está desgastada ou danificada e, nesse caso, é indicado que a troca seja realizada.

Outro sinal é quando o carro faz fumaça na hora da partida. A válvula pode estar com problemas na vedação e o excesso de óleo passa pelo sistema, ocasionando fumaça.

A perda de potência do motor pode ser outro sintoma, desde que ela estiver acompanhada de aumento no consumo, ruídos ou de fumaça, sinalizando desregulagem ou falha nas válvulas. Quando o comando da válvula de carro apresenta algum tipo de falha, o motor precisa aumentar a pressão e sobrecarrega o trabalho para chegar à potência necessária.

Isso pode gerar um superaquecimento do sistema, o que invariavelmente leva à parada do veículo.

Um dos maiores causadores de problemas com as válvulas do veículo é exatamente a qualidade e a quantidade de óleo.

A sujeira e os baixos níveis do lubrificante podem danificar ou desgastar as pontas das válvulas. Com isso, elas podem ser bloqueadas ou não funcionarem da maneira correta.

Por esta razão é muito importante ficar atento às revisões programadas.

A mesma atenção é necessária quando se utiliza o veículo em alta rotação por muito tempo, pois isso pode ocasionar o superaquecimento. Dirija observando o giro do motor no painel (marcador de rotação por minuto - RPM) e não exceda o limite para não causar danos a essas peças.

Em casos de constante excesso, as válvulas podem entortar pelo aumento da pressão promovida para manter o giro alto e, com isso, danificar o bloco.

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Dica 1 - Qual a importância e o significado de cada luz do painel?

Dica 2 - Quanto se gasta realmente com um carro por mês?

Dica 3 – Por que seguir as especificidades do óleo lubrificante do motor?

Dica 4 – Quais os cuidados ao dar a partida no motor e como usar a caixa de câmbio?

Dica 5 – Qual a real importância do óleo da caixa de câmbio?

Dica 6 - Quais os cuidados são necessários com a temperatura do motor e com o líquido do sistema de arrefecimento?

Dica 7 – Para que serve e como funciona o fluido de freio?

Dica 8 – O que é importante conhecer e acompanhar no sistema de direção?

Dica 9 – Para que serve esse tal de filtro de ar?

Dica 10 – Para que serve um filtro de gasolina?

Dica 11 – O filtro do ar condicionado precisa ser trocado?

Dica 12 – Quando trocar a palheta do limpador do para-brisa?

Dica 13 – Quais os cuidados devemos ter com a bateria?

Dica 14 – Quanto tempo dura um pneu e quais os cuidados devemos ter com eles?

Dica 15 – Quando substituir as velas de ignição?

Dica 16 – Por que manter cheio o reservatório de partida a frio e também do lavador do para-brisa?

Dica 17 – É preciso fazer regularmente a limpeza de bicos de injeção e esse tal de TBI?

Dica 18 – Como funcionam e para que servem os sensores automotivos?

Dica 19 – Quais são e como funcionam os principais sensores automotivos?

Dica 20 – Como funcionam e para que servem as bobinas?

Dica 21 – Como funciona o motor de arranque?

Dica 22 – Quando trocar a correia do alternador e seus tensores?

Dica 23 – Tem diferença entre essa tal de correia dentada do motor e a corrente de comando?

Dica 24 – Quais os cuidados devemos ter com a suspensão do carro?

Dica 25 – Para que serve calço do motor?

Dica 26 – Quando trocar os amortecedores?

Dica 27 – Quais os cuidados devemos ter com os freios?

Dica 28 – Como funciona o sistema de arrefecimento?

Dica 29 – Como saber se a injeção eletrônica está com problemas?

Dica 30 – O que é módulo central (ECU) e Centralina?

Dica 31 – Quais os cuidados devemos ter com o motor?

Dica 32 – O que são trizetas, tulipas, coifas e semi-eixos?

Dica 33 – O escapamento precisa de manutenção (coletor, abafador, silencioso, catalisador e sonda lambda)?

Dica 34 – Como limpar adequadamente o carro?

Complementos:

Tabela de códigos de falha sistema ODBII/EOBD para scanner automotivo (clique para ver on line)

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Tabela sugestiva para manutenção automotiva (clique para ver on line)

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