Dica 23 – Tem diferença entre essa tal de correia dentada do motor e a corrente de comando?

Tanto a correia dentada quanto a corrente de comando do motor são responsáveis por sincronizar a rotação e movimento da parte inferior do motor (virabrequim e pistões) com o comando de válvulas.

A correia dentada caracteriza-se por apresentar uma grossa borracha com cintas de aço por dentro e ressaltos internos como se fosse dentes de engrenagens, o que justifica seu nome.

Por ser coberta por uma capa metálica na lateral do motor fazendo com que a visualização do seu desgaste se torne mais difícil.

Ela se encaixa por meio de dentes demarcados com as polias do comando(s) de válvula e a polia do virabrequim. Além destes dentes de demarcação, a correia também passa por um tensionador (esticador) que faz com que fique firme e tensionada.

Alguns carros possuem adicionalmente polias de apoio para que a correia fique melhor tensionada.

Infelizmente o seu rompimento com o veiculo em movimento pode causar sérios problemas nas válvulas e outros componentes internos do motor, cujo reparo (incluindo retífica) é bem oneroso.

Obviamente, este detalhe justifica plenamente a sua troca rigorosamente dentro do prazo preconizado pelo fabricante.

A maioria dos fabricantes indica a troca desta correia quando o veículo chega aos 50.000 km rodados, ou após o período de 3 anos. O ideal é seguir a orientação da montadora e substituir na quilometragem correta, evitando danos graves no motor.

Já a corrente de comando é feita de aço e recebe lubrificação do próprio óleo do motor. Apesar de ser mais resistente e possuir uma vida útil bem maior, ela certamente deve ser substituída algum dia e o preço desta troca também não é barato.

Aliás, geralmente este serviço tem um custo maior com a mão de obra. Felizmente, ela dá sinais de desgaste prévios, apresentando fortes ruídos metálicos que indicam que a sua troca deve ser realizada imediatamente, antes da sua quebra.

As montadoras dos veículos que circulam no Brasil usam ou já utilizaram tanto a correia dentada quanto a corrente de comando em seus motores.

Obviamente as vantagens da correia dentada incluem sua boa durabilidade adequada a um menor preço de manutenção (se for respeitado o intervalo das trocas periódicas), a leveza do sistema e o baixo índice de ruído.

Já as correntes de comandos se destacam por ter uma baixa perda de potência e pela facilidade na manutenção e até reposição do conjunto, apesar do custo ser um pouco maior para este serviço. Apesar de ser bem mais resistente e confiável a corrente de comando tem uma possibilidade maior de emitir ruídos e acumular sujeira.

A troca da correia dentada do motor e do respectivo tensor deve acontecer entre 50.000 e 60.000 km.

Já, no caso de corrente de comando o custo, em geral para a sua troca é semelhante ao da correia dentada. Porém, o seu intervalo é bem maior e na maioria das vezes ultrapassa ao dobro da quilometragem da substituição desta.

Mesmo com esta margem de tempo bem maior é importante que o motorista permaneça atento aos ruídos metálicos característicos que sinalizam a urgência da sua manutenção, principalmente em veículos com mais de 100.000 km.

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