Dica 16 – Por que manter cheio o reservatório de partida a frio e também do lavador do para-brisa?

Sabemos há tempos, que em condições pontuais quando o clima fica bem mais ameno, a partida no motor pode ser influenciada negativamente.

As montadoras dos veículos sempre tentaram contornar esse problema de várias formas.

Desde a época anterior à injeção eletrônica, os carburadores já contavam com os afogadores que eram componentes que ao serem acionados, restringiam a passagem de ar, o que enriquecia a mistura (mais combustível do que ar) dentro do coletor.

Praticamente esta estratégia era a única disponível até a década final do século XX para auxiliar o início do funcionamento do motor do carro em temperaturas mais baixas.

Posteriormente, as montadoras de carros movidos com etanol (álcool) adotaram um pequeno tanque de partida a frio abastecido com gasolina, sendo que esta prática se estendeu aos carros Flex, hoje tão comuns no Brasil.

Isto se justifica, pois em temperaturas abaixo de 15ºC os veículos abastecidos apenas com etanol (álcool) ou até com gasolina com mistura deste combustível, ainda apresentam certa dificuldade para concluir com sucesso a partida no motor.

Uns poucos carros mais modernos já possuem outras estratégias, como injeção direta e alguns pré-aquecem o sistema para facilitar a partida.

Contudo, a grande maioria ainda usa o reservatório de partida a frio.

As montadoras recomendam o uso de gasolina aditivada nesse reservatório já que ela tem maior durabilidade do que a gasolina comum e misturada com etanol.

Enquanto a gasolina comum pode durar de 3 até 6 meses dentro do pequeno tanque sem evaporar intensamente ou perder suas principais propriedades, a aditivada pode ficar entre 12 e 18 meses, praticamente íntegra e disponível no reservatório.

Ou seja, teoricamente a gasolina aditivada somente precisará ser reposta uma vez por ano, caso ela não seja completamente usada ou o reservatório fique rapidamente vazio.

A maioria dos fabricantes dimensionou o tamanho deste recipiente prevendo um uso intenso com partidas a frio por no mínimo seis meses. O que justifica o generoso intervalo para a reposição do combustível.

Além disso, quando a gasolina perde sua propriedade calorífica perde sua eficiência e também pode ter outros problemas, como sujar parte do sistema de injeção.

Portanto, o reservatório de gasolina (sistema de partida a frio) deve estar sempre cheio.

Evite deixá-lo totalmente vazio, pois isto pode, também, queimar o sensor de nível deste componente e a respectiva luz indicativa ficará acesa no painel.

Também, em alguns modelos de veículos a pequena bomba que aciona o combustível armazenado neste reservatório, durante a partida a frio, pode ficar comprometida e até queimar, caso ela funcione a seco por muito tempo.

Da mesma forma, manter o reservatório vazio aliado às variações acentuadas de temperatura, também poderá rachá-lo.

Este último raciocínio se aplica totalmente ao reservatório do lavador do parabrisa.

Evite deixá-lo vazio, pois o ressecamento em longo prazo aliado às variações acentuadas de temperatura, também pode precipitar o surgimento de rachaduras.

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Dica 1 - Qual a importância e o significado de cada luz do painel?

Dica 2 - Quanto se gasta realmente com um carro por mês?

Dica 3 – Por que seguir as especificidades do óleo lubrificante do motor?

Dica 4 – Quais os cuidados ao dar a partida no motor e como usar a caixa de câmbio?

Dica 5 – Qual a real importância do óleo da caixa de câmbio?

Dica 6 - Quais os cuidados são necessários com a temperatura do motor e com o líquido do sistema de arrefecimento?

Dica 7 – Para que serve e como funciona o fluido de freio?

Dica 8 – O que é importante conhecer e acompanhar no sistema de direção?

Dica 9 – Para que serve esse tal de filtro de ar?

Dica 10 – Para que serve um filtro de gasolina?

Dica 11 – O filtro do ar condicionado precisa ser trocado?

Dica 12 – Quando trocar a palheta do limpador do para-brisa?

Dica 13 – Quais os cuidados devemos ter com a bateria?

Dica 14 – Quanto tempo dura um pneu e quais os cuidados devemos ter com eles?

Dica 15 – Quando substituir as velas de ignição?

Dica 16 – Por que manter cheio o reservatório de partida a frio e também do lavador do para-brisa?

Dica 17 – É preciso fazer regularmente a limpeza de bicos de injeção e esse tal de TBI?

Dica 18 – Como funcionam e para que servem os sensores automotivos?

Dica 19 – Quais são e como funcionam os principais sensores automotivos?

Dica 20 – Como funcionam e para que servem as bobinas?

Dica 21 – Como funciona o motor de arranque?

Dica 22 – Quando trocar a correia do alternador e seus tensores?

Dica 23 – Tem diferença entre essa tal de correia dentada do motor e a corrente de comando?

Dica 24 – Quais os cuidados devemos ter com a suspensão do carro?

Dica 25 – Para que serve calço do motor?

Dica 26 – Quando trocar os amortecedores?

Dica 27 – Quais os cuidados devemos ter com os freios?

Dica 28 – Como funciona o sistema de arrefecimento?

Dica 29 – Como saber se a injeção eletrônica está com problemas?

Dica 30 – O que é módulo central (ECU) e Centralina?

Dica 31 – Quais os cuidados devemos ter com o motor?

Dica 32 – O que são trizetas, tulipas, coifas e semi-eixos?

Dica 33 – O escapamento precisa de manutenção (coletor, abafador, silencioso, catalisador e sonda lambda)?

Dica 34 – Como limpar adequadamente o carro?

Complementos:

Tabela de códigos de falha sistema ODBII/EOBD para scanner automotivo (clique para ver on line)

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Tabela sugestiva para manutenção automotiva (clique para ver on line)

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